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“小明滚出去”是什么意思?人物原型是谁? - 红网问答

关于小明最有名的笑话就是小明与老师在课堂的对话“滚出去”。课堂上小明问老师:“老师水蒸发到空气中是什梗不是还叫水?” 老师:“是啊。” 小明又问:...

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苹果手机突然宣布降价，他的意图是什么?

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泉州市防指发出紧急通知要求台风过后不松懈严阵以待防地灾

10日，市防指发出紧急通知要求，各县（市、区）防指、市防指有关成员单位在台风过后仍不能放松警惕，要加强灾害隐患巡查排险，切实做好近期持续性强降雨诱发地质灾害的防范与应对工作。

市防指要求，各级资源规划部门要加强对地质灾害防治的组织、协调、监督和指导工作，水利、交通、公路、铁路、住建、文旅、应急、供电、通信等部门和各乡镇（街道）要按照职责分工，分别组织指导做好相关领域的地质灾害隐患排查巡查、监测预警和排危除险工作。要迅速开展隐患再排查，重点针对可能引发地质灾害的屋前屋后、高陡边坡、人员聚集区、公路、铁路等交通沿线区域以及重大线性工程项目施工区等，迅速组织人员开展地质灾害隐患再排查工作，发现有险灾情征兆，应立即采取应急防范措施。要进一步落实监测预警，对所有威胁群众和重要设施的地质灾害隐患点、高陡边坡和潜在地灾隐患区域，加大巡查监测频率，一旦发生险情征兆第一时间发出预警。

要强化应急处置措施，发现有地质灾害险灾情征兆或已经发生滑坡、溜方的区域，要第一时间赶赴现场，组织群众转移并妥善安置，落实交通疏导与管制措施，第一时间设置警戒线，树立警示牌，防止车辆、群众进入发生意外。要迅速上报险灾情信息，各地各部门要第一时间向市防指报告险情、灾情和应急处置等信息，确保信息报送准确、及时。（泉州晚报记者林铭珊）

国内首座跨海高铁桥全桥贯通泉州现“双龙卧波”奇观

“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局供图

国内首座跨海高铁桥全桥贯通泉州现“双龙卧波”奇观

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。中交二航局供图

东南网11月30日讯（本网记者谢玉妹通讯员周欣胡晓虎殷同）11月30日上午，随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。

叠加了高铁施工和海上作业的双重难度，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此，项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工，面临战线长，组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队，全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作，同时科学制定挂篮施工标准化实施流程，使施工组织更加安全合理高效，保证了连续梁施工的顺利推进。

值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，提高了施工安全性及工效，此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观，将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，预计明年上半年可完成轨道施工。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。

国内首座跨海高铁桥全桥贯通泉州现“双龙卧波”奇观